在實心胎的行業中，橡膠骨架不是帆布，而是比帆布更強的物料。通常情況下，大多都是高強度聚酯纖維。聚酯纖維是什么，其實不需要了解，抗拉強度接近尼龍繩。正是因為簾布層的存在，所以，實心胎才可以承受住高壓。
    胎側傷口的深度是判斷實心胎刮擦的關鍵！胎面和胎側唯一的不同就是：胎面下方一般有2層強力鋼絲構成的帶束層，從而讓胎面扎到釘子后，具備一定的維持時間。胎側除了簾布層，并無其他材料層，因此胎側一旦遇到貫穿受傷，無法修復。建議直接報廢。
    若在實心胎側面有傷，但并未穿透，又要如何查看呢？在橡膠里包裹了簾布層。若胎側刮傷太深，可以直接看到簾布層，簾布層則會直接暴露在空氣里，失去橡膠的保護，也會加快斷絲的老化速度。因此，只要從傷口處看到簾布層，就必須要直接報廢。
    若胎側的傷口經過查看后，并未看到簾布層時，說明實心胎可以繼續使用。為了不讓傷口繼續擴大，可以自行利用實心胎膠水，把傷口處粘貼，以防意外事故的發生。并且，經過處理后的實心胎，如果是前輪，建議更換到后輪繼續使用，在一般情況下，后輪爆胎一般不會導致方向失控。
    但若是叉車輪胎采用橡膠制造而成的實心胎，無需擔心會發生這種情況，實心胎跟普通汽車輪胎不會爆胎，在使用上，實心胎自有獨特的優勢。
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